(1) Di bawah beban dan kondisi mengemudi tertentu, ban forklift memiliki tekanan ban yang sesuai. Ketika tekanan ban lebih rendah dari nilai standar, deformasi radial ban akan meningkat, dan defleksi yang berlebihan akan terjadi di kedua sisi, sehingga kedua sisi mahkota ban akan membumi. Dinding bagian dalam dinding samping dikompresi, dan dinding luar dinding samping membentang, dan kabel di bangkai menghasilkan deformasi yang lebih besar dan stres bergantian. Deformasi kompresi periodik akan mempercepat kerusakan kelelahan kabel, meningkatkan slip relatif antara ban ply dan ban dan tanah, meningkatkan panas yang dihasilkan oleh gesekan, dan meningkatkan suhu ban tajam, yang mengurangi kekuatan tarik karet. Kabel longgar dan sebagian delaminasi, dan ban akan meledak ketika menghadapi hambatan dan terkena dampak. Tekanan yang tidak merata pada tapak menyebabkan keausan serius di bahu, menghasilkan "efek jembatan", dan tapak bergigi atau bergelombang. Relung tapak ban mudah tertanam di paku jalan dan batu, menyebabkan kerusakan mekanis. Ketahanan bergulir bangkai meningkat, dan konsumsi bahan bakar meningkat. Tes telah menunjukkan bahwa ketika tekanan ban lebih rendah dari 20% -25% dari nilai standar, konsumsi bahan bakar akan meningkat sebesar 20% sesuai. Ketika tekanan ban lebih tinggi dari nilai standar, pusat mahkota ban didasarkan, area kontak antara ban dan permukaan jalan berkurang, beban per satuan area meningkat, dan keausan bagian tengah mahkota ban meningkat. Tali ban terlalu meregang, stres tali bangkai meningkat, dan proses kelelahan kabel mempercepat, menyebabkan kabel pecah, menyebabkan ban pecah lebih awal.
(2) Di bawah beban dan tekanan ban tertentu, kecepatan kendaraan meningkat, frekuensi deformasi ban, getaran bangkai, dan distorsi circumferential dan lateral ban (membentuk gelombang statis) meningkat sesuai, dan panas yang dihasilkan oleh gesekan dalam satuan waktu meningkat. Kinerja kerja ban menurun, dan bahkan fenomena pecah dan mengelupas tapak terjadi, yang mempercepat keausan dan kerusakan ban.
(3) Di bawah tekanan ban tertentu, beban ban akan meningkatkan defleksi dan deformasi, dan tekanan kabel dan kabel akan meningkat, yang akan dengan mudah menyebabkan kabel di dinding samping rusak, longgar dan delaminasi, dan kekuatan tali bangkai akan berkurang. Melebihi stres desain yang diijinkan dan tekanan tanah ban, panas yang dihasilkan akan meningkat, suhu bangkai akan meningkat, dan kapasitas pembawa beban akan menurun. Pada saat yang sama, keausan terjadi karena kontak antara bahu ban dan tanah, terutama ketika menghadapi rintangan, bahkan batu kecil pun akan menyebabkan mahkota ban pecah. Praktek telah membuktikan bahwa dalam kasus berbelok dan mengemudi di jalan yang tidak rata, ketika beban ban melebihi 20%, jarak tempuhnya akan dipersingkat sebesar 35%; ketika melebihi 50%, itu akan dipersingkat sebesar 59%; ketika melebihi 1 kali, jarak tempuhnya akan dipersingkat lebih dari 80%.
(4) Kondisi jalan juga memiliki pengaruh besar pada masa pakai ban. Ini mempengaruhi gesekan antara ban dan tanah dan beban dinamis pada ban.
(5) Suhu tinggi akan mengurangi kekuatan robek, perpanjangan dan kekerasan karet, mengurangi kekuatan adhesi antara karet dan kabel, dan mempercepat penuaan karet. Untuk ban di bawah suhu tinggi, terutama ban yang menua, ketika hambatan side-slip atau roll over terjadi, mudah untuk merobek pola mahkota. Karena penuaan karet dinding samping, retakan dan deformasi serius dinding samping mengakibatkan pemisahan tali bangkai dan karet. Setelah ban secara lokal terkena beban tiba-tiba, kemungkinan akan menyebabkan tusukan.
(6) Ketika ban berkarat oleh lemak, zat asam-basa dan suhu tinggi untuk waktu yang lama, sifat fisik dan kimia ban akan berubah, kapasitas bantalan beban akan sangat berkurang, dan ban akan mudah meledak saat digunakan. Selain itu, ban yang telah dikorosi oleh minyak dapat mengupas lapisan penyegelan udara, area kecil karet di mulut ban, dan tali bangkai dan karet dapat terkelupas. Karena patch tidak dapat kompatibel dengan karet yang mengandung minyak, bahkan jika kerusakan ban kecil, kemungkinan perbaikan hilang.
(7) Karena distribusi beban yang berbeda dari as roda depan dan belakang, karakteristik kerja yang berbeda dari roda penggerak dan roda kemudi, dan perbedaan kondisi jalan, kondisi keausan ban tidak konsisten. Jika kedua sisi poros yang sama tidak diganti dengan pabrik yang sama, ukuran, struktur, level dan pola ban yang sama, itu akan mempercepat keausan ban.
(8) Digunakan, jika Anda tidak memperhatikan kolokasi yang wajar dan rotasi biasa, yang menghasilkan beban yang tidak rata pada ban, itu juga akan mempercepat keausan ban.