Ban karet padat industri adalah sejenis ban yang sesuai dengan ban pneumatik (ban berongga). Bangkainya padat, tidak ada kabel yang digunakan sebagai kerangka, tidak perlu mengembang, sehingga tidak diperlukan tabung dalam atau inner liner. Ban adalah ban karet padat. Ban karet padat saat ini hanya digunakan untuk kendaraan bermuatan tinggi atau mesin yang berjalan pada kecepatan rendah, serta untuk mesin posisi tetap. Sekarang mari kita perkenalkan perbaikan roda dan hub ban karet padat:
1. Perbaikan cakram roda
1) Jika lubang bantalan baut dipakai, kesalahan kekerasan lebih besar dari 1,5mm atau permukaan bantalan baut ban tidak seimbang, dapat diperbaiki dengan permukaan.
2) Retakan antara lubang bantalan baut atau lubang besar dapat diperbaiki dengan pengelasan.
3) Jika ada de-welding atau paku keling longgar pada hubungan antara jari-jari dan pelek, mereka harus dilas ulang atau kembali terpaku.
4) Jika ada retakan pada pelek, bisa diperbaiki dengan pengelasan.
2. Perbaikan hub roda
1) Ketika keausan lubang kursi bantalan dalam dan luar hub lebih besar dari 0,05mm, itu harus diperbaiki dengan pelapisan krom.
2) Lubang kursi segel minyak tidak merata atau memiliki penyok lebih dari 0,15mm, yang dapat diperbaiki dengan pengelasan.
3) Permukaan circumferential yang bersentuhan dengan brake hub harus datar, dan ketika lingkaran runout dari garis tengah hub lebih besar dari 0,1mm, itu harus diputar dan diperbaiki.
4) Ketika pusat rem hub roda memiliki retakan, itu dapat berlekuk dan dilas dan diratakan.
5) Ketika benang internal lubang baut poros tetap rusak, dapat dibor dan disadap lagi setelah muncul ke permukaan.
6) Ketika putaran habis dari wajah akhir dalam kontak dengan semi-poros menonjol tepi tidak lebih dari 0,1mm, itu harus diperbaiki.