Karena bangkai ban padat terbuat dari semua karet, ketahanan tusukan ban dipastikan paling besar, dan bahaya tersembunyi dari tusukan ban selama operasi beban kendaraan industri dan di lingkungan kerja yang keras pada dasarnya dihilangkan. Deformasi beban ban padat kecil, dan stabilitas berjalan baik. Karena ketahanan tusukan dan ketahanan air mata, tidak perlu digelembungkan. Ini menghindari tenaga kerja berat penggantian ban yang sering dan dapat meningkatkan tingkat pemanfaatan dan efisiensi kerja kendaraan. Ini memiliki efisiensi tinggi pada kecepatan rendah. Pada kendaraan yang berjalan, ban padat benar-benar dapat menggantikan ban pneumatik. Selain itu, ketahanan aus dan resistensi tusukan relatif baik, dan dapat beradaptasi dengan lingkungan yang keras. Namun, meski begitu, beberapa masalah akan terjadi selama penggunaan jangka panjang, seperti blok jatuh, ketika ban terkena lemak, Ketika zat asam-basa berkarat dan terkena suhu tinggi untuk waktu yang lama, sifat fisik dan kimia ban akan berubah, kapasitas bantalan beban akan sangat berkurang, dan ban akan mudah pecah selama penggunaan. Selain itu, ban yang telah dikorosi oleh minyak dapat mengupas lapisan penyegelan udara, area kecil karet di mulut ban, dan tali bangkai dan karet dapat terkelupas. Karena patch tidak dapat kompatibel dengan karet yang mengandung minyak, bahkan jika kerusakan ban kecil, kemungkinan perbaikan hilang. Sebagian disamakan dari permukaan karet
alasan:
(1) Cetakan tidak dibuka tepat waktu setelah waktu vulkanisasi habis, menghasilkan sulfur dan penuaan yang berlebihan.
(2) Pencampuran dan pemanasan senyawa karet yang tidak merata.
(3) Sulfur yang tidak mencukupi yang disebabkan oleh pelestarian panas yang buruk dari embrio ban dan fluktuasi suhu vulcanizer.
(4) Lingkungan penggunaan buruk dan dipotong oleh kekuatan eksternal.
(5) Lingkungan penggunaan dikorosi oleh bahan kimia.