Ban Cina Memakan Pasar Eropa......

Seberapa agresif serangan ban China di pasar Eropa?
Pada tahun 2019, ketika pangsa ban mobil penumpang Tiongkok di pasar Eropa mencapai 59%, hal ini mengejutkan banyak orang dalam industri lokal Eropa. Pada tahun 2023, peningkatan kumpulan data ini bahkan lebih menakjubkan lagi – mencapai 71,2%. Dapat dikatakan bahwa gabungan pangsa ban Eropa, Amerika, Jepang dan Korea di pasar Eropa hanya lebih dari 1/3.
Tidak mengherankan jika Asosiasi Produsen Ban dan Karet Eropa (ETRMA) melaporkan bahwa Eropa (EU 27 + UK) mengimpor ban mobil penumpang dan truk ringan (PCLT) "murah" dari Tiongkok meningkat tajam - hanya dalam 4 tahun Selama bertahun-tahun, pangsa ban Tiongkok di Eropa meningkat sebesar 12,2 poin persentase
ETRMA mengatakan, jika data penjualan ban mobil penumpang dan truk ringan Tiongkok pada akhir tahun 2023 dibandingkan dengan data terkait pada tahun 2015, terlihat pertumbuhan penjualan ban Tiongkok di kedua segmen pasar tersebut melebihi 40 juta set.
40 juta set dalam 8 tahun, siklus pertumbuhan tercepat adalah dari 2022 hingga 2023. Data menunjukkan bahwa dalam dua tahun terakhir, pertumbuhan penjualan tahunan ban mobil penumpang dan ban truk ringan Tiongkok di Eropa telah melebihi 10 juta set. Apa yang terjadi dalam dua tahun terakhir? Penutupan pabrik di Eropa dan tingkat inflasi global yang tinggi. Pada kuartal pertama tahun 2022, konflik Rusia-Ukraina dimulai, yang tidak hanya membawa serangkaian reaksi berantai setelah kenaikan harga minyak mentah dan hasil panen, tetapi juga penutupan beberapa pabrik. Karena kesulitan operasional, perusahaan-perusahaan terkemuka telah menarik kapasitas produksinya dari Rusia, yang mengakibatkan terhambatnya pasokan ban musim dingin dan ban segala musim di Eropa.
Dan pabrik-pabrik lokal di Eropa terkena dampak tingkat inflasi yang tinggi, biaya meningkat tajam, dan efisiensi produksi menurun. Untuk menyeimbangkan keuntungan, banyak perusahaan ban asing juga menerapkan penutupan permanen kapasitas produksi di Republik Ceko, Jerman, Inggris dan negara-negara lain di Eropa, yang mengakibatkan semakin memburuknya pasokan kapasitas produksi lokal di Eropa. Meski tanpa penutupan pabrik, harga ban yang diproduksi pabrik-pabrik Eropa terus naik di tengah inflasi yang tinggi. Pengemudi di Eropa, yang sudah memperketat dompet mereka karena tingkat inflasi yang tinggi, secara bertahap telah mengalihkan pilihan mereka dari ban yang mahal di Eropa, Amerika Serikat dan Jepang ke ban yang hemat biaya di Tiongkok. Pada tahun 2023, ketika banyak merek ban Eropa, Amerika, dan Jepang mengalami kesulitan penjualan di Eropa, merek ban Tiongkok langsung memasuki mode terburu-buru di Eropa, yang juga menjelaskan mengapa pangsa pasar ban mobil penumpang Tiongkok di Eropa dapat mencapai 71,2% pada tahun 2023.
Pada tahun 2024, permintaan penggantian ban mobil penumpang Eropa dan ban truk ringan telah menunjukkan tren pemulihan, yang juga membuat industri ban lokal semakin khawatir-akankah pangsa pasar ban China semakin tinggi? Dilihat dari volume impor ban pada paruh pertama tahun 2024, kekhawatiran tersebut tidak berlebihan. Pada paruh pertama tahun 2024, total volume impor ban mobil penumpang dan truk ringan di Eropa meningkat 10% dibandingkan periode yang sama tahun 2023. Volume impor yang lebih tinggi berarti pangsa pasar ban Tiongkok di segmen pasar ini mungkin lebih besar. lebih tinggi. Namun, perlu dicatat bahwa ban Tiongkok bukannya tanpa pesaing di pasar Eropa. Pada paruh pertama tahun 2024, impor ban Korea di Eropa meningkat secara signifikan.
Di pasar ban truk dan bus Eropa, pangsa pasar ban Tiongkok masih mempertahankan pangsa pasar yang sangat tinggi.
Pada tahun 2023, meskipun impor ban truk dan bus Eropa lebih rendah dari tingkat rata-rata pada tahun 2022, yaitu sebesar 6,6 juta, impor tersebut masih sekitar 16% lebih tinggi dibandingkan tahun 2021. Ban truk dan bus Eropa mengalami penurunan besar dalam permintaan penggantian pada tahun 2023.
Menurunnya permintaan penggantian dan tingginya volume impor menyebabkan sebagian besar penjualan di pasar ban truk dan bus Eropa di Tiongkok dan Korea Selatan digantikan oleh ban impor. Dan sebagian besar ban impor tersebut berasal dari Tiongkok. Oleh karena itu, guna meredam ekspansi penjualan ban truk dan bus China di pasar Eropa. Pada tanggal 27 Agustus 2024, Administrasi Pemulihan Perdagangan Inggris (TRA) memutuskan untuk terus menerapkan tindakan anti-dumping dan penyeimbang pada ban truk dan bus yang diimpor dari Tiongkok. Tarif bea anti-dumping dan countervailing yang baru berkisar dari £10,03 (RMB 94,73) hingga £110,11 (RMB 1040) per ban.
Data publik menunjukkan bahwa sebenarnya hanya Hankook Tire yang perlu membayar tarif sebesar 10,03 pound per ban yang diekspor dari Tiongkok; eksportir lain akan membayar tarif sebesar 110,11 pound per ban. Menurut laporan impor ban ETRMA, meskipun bea masuk anti-dumping dan countervailing telah berperan dalam perluasan ban truk dan bus Tiongkok di Eropa, hal tersebut belum menyelesaikan masalah banyaknya ban murah yang menempati truk dan ban Eropa. pasar ban bus. Pada tahun 2017, sebelum bea masuk anti-dumping dan penyeimbang terhadap ban truk dan bus Tiongkok, ban Tiongkok menyumbang lebih dari 70% ban truk dan bus yang diimpor ke Eropa; setelah bea masuk anti-dumping dan countervailing diterapkan, impor ban truk dan bus Tiongkok di Eropa turun sebesar 75%, namun mulai tahun yang sama, ekspor negara-negara Asia ke Eropa terus meningkat.
Pada tahun 2023, impor ban truk dan bus Eropa dari Thailand dan Vietnam akan melonjak hingga 3,5 juta set dari 200 set pada tahun 2017. Namun, tidak seperti pasar ban mobil penumpang, ban Korea masih belum bisa menandingi ban Tiongkok perusahaan di segmen pasar ini. Pada tahun 2024, penjualan ban truk dan bus impor dari Jepang dan Korea Selatan mengalami penurunan.